제6차 공항개발 종합계획에 확장·시설개선 요청 모두 제외 가덕도·새만금신공항 지역 요구 대부분 반영된 것과 대조 강원지역의 유일한 국제공항인 양양공항과 한 해 15만명 가까이 이용하는 원주공항이 여전히 ‘찬밥 신세'다. 이곳 모두 정부의 공항개발정책에서 제외돼 한 단계 도약 자체가 어렵기 때문이다. 국토교통부가 최근 공고한 제6차 공항개발 종합계획안(2021~2025년)에 따르면 강원도가 요청한 양양국제공항 확장, 원주공항 시설개선 계획이 모두 빠졌다. 이에 따라 양양공항과 원주공항의 확장 사업은 향후 5년간 추진이 불가능하다. 현재 양양국제공항의 경우 화물터미널 신축과 평행유도로 건설, 계류장 및 국제선 입국장, 주차장 확장 등 3,000억원대 확장을 추진 중이다. 원주공항 역시 영서 거점 공항으로 육성하기 위해 여객청사 신축, 활주로 및 계류장 확장, 겨울철 민간항공기 운행의 필수인 제방빙장 설치 등 1,000억원대 시설개선을 정부에 요청했다. 그러나 정부의 제6차 공항개발 종합계획안에 양양국제공항의 개발계획은 언급조차 없으며 원주공항 시설개선은 추가 검토가 가능한 사업으로 분류됐다. 반면 가덕도신공항과 새만금신공항 건설 계획은 지역의 요구가 대부분 정부
통일부 ‘사전 승인제' 도입…이달 중 후보사업 제출 요청 신재생에너지·가축 방역·U_15 축구·철원성 발굴 등 검토 남북관계 개선 불투명·도 자체 대화 창구 확보 등은 과제 강원도가 연내 문화·체육행사 및 인도적 교류·지원, 남북 에너지, 농림어업의 경협사업을 중심으로 독자적인 남북교류사업에 나선다. 정부가 북한과의 합의 없이도 지자체의 독자적인 남북협력·교류사업을 인정하고 이달 중 일부 사업을 승인키로 했기 때문이다. 9일 강원도에 따르면 통일부는 북한과 합의서 체결 전이라도 지자체의 남북협력사업을 승인하는 ‘남북교류 사전 승인제'를 도입기로 하고 이달 중 강원도를 비롯한 전국 광역시·도에 후보사업을 제출하도록 했다. 현재는 지자체가 남북교류·협력사업을 추진하기 위해서는 먼저 북측과 사업 진행에 대한 합의서를 체결해 통일부에 제출, 승인을 받아야 했다. 특히 북측과 합의하더라도 우리 정부의 사후 승인을 받아야 해 선제적 교류사업이 사실상 불가능했다. 통일부는 이 같은 지적에 따라 지자체의 법적 자율성과 책임성 등을 고려해 북측과의 합의에 이르지 않았더라도 일정한 요건을 갖췄다면 사전 승인을 내줘 조속하고 독자적인 추진이 가능하도록 절차와 규제를 간소화한 것
철도硏 이달중 시범노선 공모 태백·횡성·양양 등 9곳 유치전 280억 국비 지원 2025년 첫 운행 속보=강원도가 국내 1호 산악열차 유치에 발 벗고 나섰다. ‘산악관광 수도'를 자부하는 강원도가 국내 최초로 도입되는 산악열차를 반드시 유치하기 위해 총력전을 벌이고 있다. 도는 이달 중 한국철도기술연구원이 산악철도 시험공간(Test-bed) 시범 노선 선정계획 공고와 설명회에 이어 전국 지자체를 대상으로 공모에 들어가기로 함에 따라 본격적인 준비에 착수했다. 이번에 추진되는 산악철도는 선로 연장 1㎞, 폭은 4ｍ가량으로, 정거장과 차량정비·검사를 위한 검수고가 함께 건립된다. 2025년 첫 운행이 시작되며 사업비 280억원이 전액 국비로 지원된다. 철도기술연구원에서 독자 개발한 한국형 열차와 궤도시스템으로 운행될 예정이다. 이와 관련, 올 초 철도기술연구원이 사전수요조사를 실시한 결과 강원도 태백·횡성·양양과 함께 경북 포항·영주·울릉, 경남 하동, 전북 남원·순천 등 9개 지자체가 유치 의사(본보 3월25일자 2면 보도)를 밝힌 것으로 알려졌다. 실제 공모 절차가 시작되면 경쟁률은 더 높아질 수 있다.
철도 공사부지 보상 착수 통일부 사업비 475억 반영 남측구간 하반기 재개 관측 속보=서울에서 북한 원산을 잇는 경원선의 남측구간(백마고지~월정리) 공사가 중단 6년만인 올 하반기 재개될 가능성이 높아지고 있다. 통일부의 요청으로 국가철도공단이 6년만에 처음으로 철도 공사부지에 대한 보상에 착수했기 때문이다. 최근 남북 통신연락선 복원으로 관계 개선의 기대감과 함께 하반기 복원사업이 재개될 것이라는 관측이 나온다. 강원도와 철원군 등에 따르면 강원도의 최우선 남북교류과제이자 철원지역의 숙원사업인 경원선 남측구간(백마고지~월정리) 복원 공사(본보 2020년 9월9일자 1면 보도)와 관련, 국가철도공단이 최근 이 구간에 대한 보상계획을 공고했다. 이 구간은 2016년 6월 노반공사 공정률 3%에서 남북관계 경색으로 현재까지 사업이 중단된 상태다. 공단과 철원군은 보상계획 공고에 따라 올 10월까지 철원군 철원읍 대마리, 사요리, 외촌리, 내포리 일원과 동송읍 관우리, 강산리, 중강리의 경원선 철도건설사업 편입부지에 대해 감정평가 후 보상을 마친다는 계획이다. 2015년 8월 경원선 백마고지~월정리 구간 착공 이후 실제 토지 보상 절차가 시작된 것은 처음이다. 통
道 오늘 사업용역 보고회 강원 명품코스 ‘8자' 연결 속보=강원지역 국도 등을 7개 코스로 묶어 ‘8자' 형태로 연결한 국내 최초의 관광도로(본보 2월15일자 1면 보도) 조성이 본격화된다. 강원도는 30일 오후 3시 강원도청 2청사 대회의실에서 ‘강원 관광도로 실행사업 용역' 착수보고회를 개최한다. 이는 도내 관광자원을 국도와 지방도로를 따라 ‘8자' 형태로 순환하는 국내 최초의 관광도로 계획이다. 주요구간은 1구간 호수길(강촌IC~인제), 2구간 설악산길(인제~북양양IC), 3구간 높은 고갯길(북양양IC~평창IC), 4구간 계곡길(평창IC~정선), 5구간 오지길(정선~삼척), 6구간 바다길(삼척~평창IC), 7구간 전원풍경길(평창IC~강촌IC) 등이다. 아름다운 풍광을 만끽하는 매력적인 도로를 따라 강원도 구석구석을 방문하도록 설계해 지역경제를 살리겠다는 계획이다. 경관 조망 지점과 관광자원, 인생샷 포토스폿 등을 더해 드라이브 여행의 매력과 가치를 더한다. 한국관광공사 강원지사는 올 6월부터 시범구간 1구간 호수길과 6구간 바다길 여행상품을 출시했다. 김명중 강원도 경제부지사는 “강원도가 갖고 있는 인프라와 역사·문화자원을 최대한 활용, 강원도를 구석구
인구 10만명당 3.2명 확진 서울 이어 전국 2위 확산세 휴가철 이동량 급증 영향 수도권에서 시작된 코로나 4차 대유행의 불길이 강원도로 옮겨붙고 있다. 방역 당국은 최근 1주일간 환자 발생 추이가 인천·경기지역보다 높은데다 폭염으로 인한 집단감염 위험성과 휴가시즌으로 인한 이동량 증가 등에 대비하며 초긴장 상태를 유지하고 있다. 강원도에 따르면 28일 기준 강원지역 주간 인구 10만명당 환자 발생은 3.2명으로 전날에 비해 0.2명 상승했다. 4차 대유행 시작 이후 처음으로 수도권인 인천(3.0명), 경기(3.0명)를 추월했다. 강원도보다 환자 발생이 많은 곳은 서울(4.8명)뿐이다. 특히 전국 평균인 2.1명에 비해 크게 높았다. 실제 제주(2.7명), 충청과 경남(각 2.6명), 경북(1.6명), 호남(1.0명) 등은 강원도보다 상대적으로 안정적인 상태였다. 이로 인해 4차 유행의 중심이 수도권과 인접한 강원도까지 확대된 것으로 분석되고 있다. 방역 당국은 지난 27일 강원지역 역대 일일 최다인 74명의 환자가 쏟아져 나온 것이 치명타였던 것으로 보고 있다. 무엇보다 강원지역의 폭발적인 확산이 원주, 강릉, 속초, 홍천, 양양 등 특정 지역에 집중되고
수도권 방문객들 방역지침 단계 낮은 지역 찾아다니며 모임 지자체 10곳 3·4단계 8곳 2단계 조정…확산세 진정 의문부호 道 “동해안 델타변이·젊은층 확산세 통제 여부 판단해 결정” 수도권에 비해 사회적 거리두기 단계가 상대적으로 낮은 강원도로 외지인들이 몰려 ‘원정 유흥' ‘원정 총회'까지 열리면서 풍선효과가 현실화되고 있다. 그러나 강원도내 시·군들은 각기 다른 방역수칙을 적용, 코로나19를 효과적으로 예방하지 못하는 것 아니냐는 우려가 나오고 있다. 강원도와 18개 시·군은 26일 회의를 열고 27일부터 양양은 거리두기 4단계, 춘천·원주·강릉·동해·태백·속초·삼척·철원·고성은 거리두기 3단계를 적용하기로 했다. 홍천·화천·양구·인제·정선·영월·평창·횡성 등 영서 8개 군은 2단계를 그대로 유지한 채 5인 이상 사적모임만 금지한다. 이는 정부가 비수도권에 대해 사회적 거리두기 3단계를 일괄 적용했으나 인구 10만 이하 시·군에는 자율권을 줌에 따라 일부 군은 2단계 유지 결정을 한 것이다. 최근 코로나가 도내 동해안 지역을 중심으로 유행하는 양상을 고려한 판단이지만 시·군마다 거리두기 단계를 달리하는 방법으로 확산세를 막을 수 있을지에 대해서는 의문 부
원주국토청, 춘천 북부 연결도로 건설 접근성 강화 용역 발주 종착점 안보리서 용산리까지 추가로 뚫어 개통 효과 극대화 속보=정부가 예비타당성 조사 면제사업으로 추진 중인 제2경춘국도의 춘천 도심 접근성(본보 5월7일자 2면 보도)을 높이고 철원-화천-양구와 직접 연결이 가능한 접속도로의 건설 검토에 착수했다. 원주지방국토관리청은 최근 한국교통연구원에 ‘제2경춘국도 접근성 강화 및 교통량 분산을 위한 사전 기획조사용역'을 발주했다. 제2경춘국도의 종착점인 춘천시 서면 안보리에서 신북읍 용산리까지 연결하는 외곽도로를 추가로 뚫어 도로 개통의 효과를 춘천시 북부는 물론 철원·화천·양구까지 확대한다는 계획이다. 이 도로까지 개통되면 제2경춘국도 이용객들이 춘천 도심 혼잡 구간 진입 없이 빠르게 춘천 서면과 북부지역으로 이동할 수 있으며 철원, 화천, 양구 방면으로의 진출도 용이하다. 제2경춘국도의 기능이 수도권~춘천 서면~철원·화천·양구 고속연결로로 업그레이드되는 것이다. 한편 강원도는 정부가 막바지 검토를 진행 중인 2021~2025 국도·국지도 건설계획의 중간 계획 수정단계에서 춘천 도심~하중도(레고랜드)~서면을 잇는 교량인 서면대교 건설을 요청할 방침이다. 서
경증환자 전담병상 332개중 260개 사용중 29명 입원 대기 道 정부에 음압병상 30개 추가 요청…제2생활치료센터 물색 동해안을 중심으로 코로나19 확진자가 가파르게 늘어나면서 강원지역 의료기관과 생활치료센터가 앞으로 3∼4일을 버티기 어렵다는 우려가 나오고 있다. 확보해 놓은 병상과 격리시설의 수용 한계를 넘어서면 치료 불능 사태에 빠질 수 있다. 강원도에 따르면 21일 기준 강원도의 코로나19 경증환자 전담병상은 332개로 이 중 260명이 입원한 상태다. 병상 포화율은 지난 19일 71.7%, 20일 75%, 21일에는 78.3%로 연일 치솟고 있다. 현재 원주의료원에 90명, 강릉의료원 79명, 속초의료원 45명, 삼척의료원 45명이 입원해 있고, 아직 병상을 배정받지 못한 환자도 이날 오전 기준으로 29명이나 돼 실제 남은 병상은 40~50여개에 불과한 셈이다. 이에 따라 강원도는 빠르면 이번주 내, 늦어도 다음 주 초까지 속초의료원 음압병상 30개 추가 가동을 정부에 요청했다. 무증상 환자가 입소하는 생활치료센터 역시 82명을 수용할 수 있으나 현재 59명이 입소해 72%의 포화율을 보이고 있다. 생활치료센터 포화율은 지난 18일 13%에서 사흘
道 강원형 특별광역권 용역 보고회 18개 시·군 권역별 묶어 디지털헬스·수소 등 특성화 육성…행정통합 아닌 지역 연계 속보=강원도가 18개 시·군을 춘천권, 원주권, 강릉권, 설악권, 에너지자원권 등 5개 권역으로 묶어 전국의 대도시에 대응하는 ‘강원형 메가시티' 계획에 착수한다. 이와 함께 수소산업, 스마트산업, 생명·관광산업, 동해안 에너지산업을 축으로 18개 시·군을 혁신성장 벨트로 묶는다. 도는 14일 도청 신관 소회의실에서 ‘강원형 특별광역권(강소 메가시티) 기본구상'(본보 5월27일·7월14일자 2면 보도) 수립 용역 착수보고회를 열고 이 같은 내용이 담긴 강원도 차원의 광역권 협력 전략의 초안을 공개했다. 이 안에 따르면 우선 춘천을 중심으로 홍천 철원 화천 양구를 춘천권, 원주 횡성을 원주권, 속초 인제 고성 양양을 설악권, 강릉 동해 평창을 강릉권, 태백 삼척 영월 정선을 에너지자원권으로 분류했다. 권역별로 자립기반을 갖춘 대도시의 최소 기준인 인구 30만명 이상에 맞춘다는 밑그림이다. 또 거미줄 교통망을 통해 인접 시·군간 생활 의료 복지 등을 공유하는 도시협력생활권으로 조정해 대도시 수준의 거점으로 만든다는 방침이다. 산업별로는 춘천 원주
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