강원도가 29일 삼성전자와 반도체 산업 투자에 대한 논의를 앞두고 있는 가운데 최근 삼성은 물론 GS, 현대, 한화, 삼양, 테슬라, 벤츠 등 굴지의 대기업들과 접점을 넓혀가고 있다. 강원특별자치도 출범을 앞두고 글로벌 기업들의 관심이 높아지고 있다는 분석인데 실제 성과로 이어질 수 있을지 관심이 쏠린다. 김진태 강원도지사는 27일 오후 2시 도청 통상상담실에서 박승희 삼성전자 CR부문 사장과 면담을 갖고 반도체 관련 협력 방안 등을 논의한다. 강원도는 GS에너지와도 수소산업 등의 협력 방안을 모색 중이다. 김진태 지사는 최근 허용수 GS에너지 사장과 비공개 면담을 가졌다. 강원특별자치도의 공식 영문명(Ganwon State)약칭과 GS그룹의 명칭이 같다는 점에서 착안해 조만간 업무협약을 체결하고 강원지역 투자 계획을 발표할 것으로 알려졌다. GS에너지는 동해 북평국가산단에 수소산업 투자를 검토 중이다. 현대건설의 경우 강릉과 강원 접경지역의 스마트시티 조성 및 투자유치를 협의 중이다. 현대건설과의 투자협의는 정광열 경제부지사 진두지휘 중인 것으로 전해진다. 현대로템도 삼척 수소인프라 제조 공장 신축 사업에 참여한다. 삼양식품과는 대관령 일대 관광 개발 사업 및 풍력 등 신재생에너지 관련 투자를 논의하고 있다. 지난해 말에는 김진태 지사와 남이현 한화솔루션 대표가 만나 그린수소 생태계 조성사업 및 향후 투자계획에 대해 상의했다. 글로벌 기업과의 투자협의도 오가고 있다. 테슬라 코리아와는 전기차 충전 인프라 구축사업을 진행 중이며 벤츠 그룹 계열의 다임러 트럭과도 삼척 수소사업 참여를 협의 중인 것으로 전해진다. 이는 강원도가 수소와 신재생에너지, 바이오산업 등에 강점을 갖고있는데다 특별자치도 출범시 규제완화가 가능하다는 점에서 대기업의 관심이 높아지고 있는 것으로 풀이된다. 강원도 관계자는 “복수의 대기업들과 다양한 투자협의를 진행 중이며 특별자치도 출범에 따라 기업의 관심과 기대가 커진 것으로 보인다”고 말했다.
충청권 메가시티의 핵심 과업인 광역교통망 구축 사업이 하나 둘씩 청사진을 그려나가며 충청권 전체를 아우르는 교통 체계의 퍼즐 조각을 맞춰나가고 있다. 그러나 일부 광역교통망 사업들 사이에선 잡음이 흘러나오면서 불안한 모습을 보이고 있다. 28일 충남도와 세종시 등에 따르면 광역교통체계의 일환으로 충남과 대전-세종 간 M버스 운행이 점차 임박하고 있다. 충청권 M버스는 충남형과 대전~세종 광역급행버스로 나뉜다. 충남형 M버스는 아산 순천향대에서 천안시 불당동 등을 거쳐 평택 지제역까지 운행된다. 충남도는 평택시와 운행 관련 조정안 협의를 마무리해 이르면 내달 중 M버스 운행에 나설 방침이다. 충남형 M버스는 대전-세종 M버스와 직접적인 연관성을 띠고 있지는 않지만 수도권과의 접근성을 높여주는 만큼 향후 메가시티 조성 시 외지인 유입에 기여할 수 있다는 게 도의 설명이다. 대전-세종 M버스 또한 이르면 오는 6월을 전후로 운행을 개시할 것으로 보인다. 다만 세종시가 버스 노선과 정류장 등을 확정 지었지만 대전시는 아직 세부적인 내용을 구체화하지 못해 운행이 지연될 수도 있다는 전망도 나온다. 충청권 광역철도는 청주 도심 통과 여부를 두고 도마 위에 올랐다. 반석역-세종청사-조치원역-오송역-청주공항까지 56.1㎞를 잇는 충청권 광역철도는 국비 2조 9819억 원, 지방비 1조 2991억 원 등 4조 2810억 원이 투입되는 대형 국책사업이다. 이 사업은 청주 도심 통과 여부를 결정할 사전타당성 조사 용역 과정을 밟고 있었는데 최근 용역 기간이 오는 6월로 연장됐다. 충청권 광역철도의 사전타당성 조사 용역 연기는 지난해 11월에서 이달로 연기된 것을 포함해 이번이 두 번째다. 해당 용역이 지난 2022년 11월부터 이뤄졌다는 점을 감안한다면 사전타당성 조사에만 1년 7개월의 세월을 소요하고 있는 셈이다. 사전타당성 조사를 끝마치고 6월 말 예비타당성 조사에 나서려던 기존 계획도 차질을 빚게 됐다. 충북도는 당초 계획대로 2분기 중 예비타당성 조사가 이뤄질 것이라 호언장담하고 있지만 충청권 광역철도의 청주 도심 미통과 시 사업 추진 동력이 흔들릴 수도 있다. 충청권 광역철도 노선이 청주 도심을 경유하지 않게 된다면 충북도의 강한 반발을 마주할 수 있는 데다가 내년 총선 정국을 앞두고 정쟁 도구로 쓰일 가능성도 배제할 수 없어서다. 대전 제2외곽순환고속도로는 국가계획에 반영되기 위한 합리적인 노선 발굴에 힘쓰고 있다. 총 4조 2651억 원의 사업비가 투입되는 제2외곽순환고속도로 건설사업은 대전-청주-세종-공주-계룡-금산-옥천 등 충청권 4개 시·도의 주요 도시를 99㎞ 규모 4차로 순환고속도로로 둘러싸 충청권 1시간 생활권을 조성하는 것에 방점을 찍고 있다. 해당 사업은 국가계획 반영 외에도 민자 유치 사업으로 추진되는 방안도 검토된 것으로 알려졌다. 대전시 관계자는 "민자 유치 검토는 충남도 측에서 보령-대전고속도로와 제2외곽순환고속도로의 연결 방안을 제안하면서 나온 내용"이라며 "우선 대전시는 국가계획 반영을 우선순위로 두고 있다"고 일축했다.
![(경인일보) [뉴스분석] 용인 반도체 메가 클러스터 '핵심은 철도·도로'](http://www.lpk.kr/data/cache/public/photos/20230313/art_16800573934974_f72343_575x383_c0.jpg)
고용 유발 160만명·직간접 생산유발 700조원의 효과가 전망되는 용인 반도체 메가 클러스터가 본격적인 닻을 올렸지만, 교통문제만 생각하면 앞으로 할 일이 첩첩산중이다. 정기적 통근과 반도체 및 부품 수급 등을 위해선 접근성이 가장 중요한데, 예정지인 남사읍 일대는 비포장 도로와 열악한 철도망 등으로 교통 인프라가 아직 '낙제점'인 상황이기 때문이다. 남사읍 통근·물류 접근성 열악 인근 전철·고속철 10㎞ 이상 거리 정부가 지난 15일 경기 남부권에 세계 최대 규모의 반도체 메가 클러스터를 조성하겠다는 계획을 내놓은 장소는 용인시 처인구 남사읍 일대다. 아직 정확한 입지가 공개되지는 않았지만, 국토부는 이 일대 710만㎡를 토지거래허가구역으로 지정했다. 시스템 반도체 중심의 제조공장 5개 등이 들어서는 등 각종 경제효과가 분석되며 지역 발전에 대한 기대감이 높아지고 있지만, 열악한 접근성에 대한 우려의 목소리도 존재한다. 특히 반도체 산업 인력에 대한 통근 문제가 가장 크게 거론된다. 현재 철도망 기준 남사읍 중심에 있는 남사읍행정복지센터로부터 가까운 전철은 1호선 오산역과 용인에버라인의 용인시청역이다. 두 역과 행정복지센터와의 직선거리는 각각 10.6㎞, 14㎞, 승용차 운행 기준 30분 정도 떨어져 있다. 서울과 지방에서 통근이 가능한 SRT역과 GTX-A 노선의 종착 예정역인 화성 동탄역과도 10.6㎞, 승용차로 25분 정도 떨어져 있다. 철도 하차 후 일상적인 통근을 하기엔 부담스러운 거리라는 분석이다. → 지도 참조 반도체와 소부장(소재·부품·장비)의 수급을 위한 도로망 확충도 과제다. 남사읍은 직접 관통하는 경부고속도로 남사진위IC와 수도권제2순환고속도로(화성~광주) 동탄IC가 인접해 있지만, 읍내는 대부분 1·2차선과 비포장도로로 구성돼 있어 통행량이 조금만 급증해도 교통대란이 예상되는 실정이다. 1·2차선·비포장 많아 대란 우려 道 "인프라 확충, 정부 의지 중요" 이에 국토부는 31일 LH와 철도공단 등과 함께 구성된 '범정부 추진지원단' 발족과 함께 산단 개발에 필수적인 교통·철도 인프라 지원안을 제시할 예정인데, 해당 안이 청사진이 될지는 내용을 면밀히 분석해 봐야 한다는 게 지역 전문가들의 목소리다. 별도의 반도체 지원 TF를 구성한 경기도 또한 이날 발표될 정부의 인프라 계획에 맞춰 추진에 나서는데, 지역 사정은 경기도가 더 잘 아는 만큼 도의 교통계획 수립이 더욱 중요한 사전계획이 될 것이란 분석이다. 도 관계자는 "국가 산업단지로 추진되기 때문에 교통 인프라는 일차적으로 시행사인 국토부와 LH 등 정부 기관의 의지가 가장 중요하다"며 "정부가 용역 등을 통해 산단의 입지와 메인 도로 선정 및 도로 개발 용량 등이 제시될 텐데, 도와 시·군이 관리하는 도로가 여기에 포함될 경우 비용 부담 방식과 확충 계획 등을 구성해 나갈 계획"이라고 말했다.
최근 박완수 경남도지사가 창원대학교와 경상국립대학교의 통합을 거론한 가운데 경남도 주재로 두 대학 관계자가 만나 통합을 의논하는 등 사실상 통합 논의가 시작된 것으로 보인다. 경남도에 따르면 지난 24일 도 주재로 두 대학 기획처장이 통합과 관련, 의논을 진행하는 자리를 가졌다. 도는 이날 양 대학이 통합에 대해서는 공감한다는 의견을 개진했지만 시기와 방향성 등에는 이견이 컸다고 밝혔다. 이 자리에서 경상국립대학교는 통합한 이후 창원에 있는 경상국립대학병원과 연계해 창원대학교에 제2의과대학을 만드는 방안을 내면서 즉각적 통합에 동의했지만 창원대학교는 의대를 증설하기 위한 통합은 고민이 필요한 일이라고 입장을 전한 것으로 알려졌다. 양 대학은 이날 회의에서 진행된 내용을 토대로 내부 회의를 거쳐 다시 논의 자리를 가지기로 했다. 정확한 시기는 정해지지 않았다. 경남도 교육담당관 관계자는 “대학 내부 논의에 시간이 다소 걸릴 것으로 생각하고 있다. 대학 내부 기획이 확정되기 이전에 중간 점검으로 한 번 더 대면해 조율하는 자리를 가질 것”이라고 밝혔다. 전정환 경상국립대 기획처장은 “학령인구가 감소함에 따라 어쩔 수 없이 통합이 필요하다는 양 대학의 공감대가 형성됐다”면서 “창원에는 창원경상국립대병원이 있어 부설병원으로 사용할 수 있는 등 이점이 있어 통합을 진행하면 의과대학 정원을 늘려 창원대학교에 제2의과대학을 만들자는 의견을 냈다”고 말했다. 박영호 창원대학교 기획처장은 “대학 위기가 오니 언젠가 통합은 되겠지만 지금 당장의 통합은 우리로서 준비되지 않은 상황이다. 지역 지자체와 긴밀하게 협의하며 대학과 지역을 발전시킬 수 있는 방향으로 통합 논의를 이어갈 것”이라고 밝혔다. 박완수 경남도지사는 지난 20일 도 실국본부장회의에서 글로컬 대학 지정과 창원의대 유치 등을 위한 창원대-경상국립대 통합을 처음 언급했다. 박 지사는 최근 도단위 기관장 모임에서 창원대-경상국립대 통합 이야기가 나왔다고 언급하고 “교육부는 스스로 구조조정하는 곳에 대해 글로컬 대학으로 지정해 재정 지원을 하겠다는 입장”이라며 “창원에 의과대학을 유치하려고 노력하는데 의과대학 유치 지원을 받으려면 지방대학의 자체적인 노력과 성과(통합)가 있어야 한다”고 말했다. 이날 박 지사는 교육담당 부서에 적극적인 통합 논의를 주문하기도 했다. 이에 창원대 구성원의 반발이 일어나기도 했다. 28일 오전 창원대 교수회, 총학생회, 전국공무원노동조합 창원대지부 등 구성원이 경남도청 앞에서 기자회견을 열고 반대 입장을 밝혔다. 이들은 “박완수 지사는 마치 대학 통합만이 ‘지역대학 경쟁력 강화’의 답인 것처럼 호도하고 있다”며 “케케묵은 지난 시절의 대학 통합 방식이 과연 현 상황에서 맞는 것인지 묻고 싶다”고 반문했다. 특히 박 지사가 교육부의 글로컬 대학 지정, 의대 유치 사업과 관련해 통합을 언급한 것에 대해서 “교육부 정책과 맞지 않다”고 말했다. 단체는 “교육부가 시행하는 글로컬 대학 사업은 강소 국립대를 만들라는 의미”라며 “통합을 통해 비대화된 대학을 만드는 것은 오히려 글로컬 대학 취지에 거꾸로 가는 것”이라고 설명했다. 글로컬 대학 지정 사업은 지역발전 전략과 연계한 특화 분야를 중심으로 지역대학을 육성하는 내용으로 2023년 10개 대학을 선정하고 5년간 대학당 총 1000억원을 지원하는 사업이다. 의대 유치와 관련해서도 “이미 의대가 있는 경상국립대학교와 통합했을 때 창원대에 별도로 의과대학을 설치할 필요가 있냐”며 “이는 경상국립대의 일방적인 창원대 흡수통합론으로 보인다”고 주장했다.
서울 강남구 한 아파트에서 70대 경비원이 '관리자의 갑질 때문에 힘들다'는 유서를 남기고 극단적 선택을 한 가운데, 대구 한 아파트에서 일하던 경비원이 인사 갑질을 당했다는 의혹이 불거졌다. 그러나 해당 아파트 측은 "정당한 조치"라고 반박했다. 최근 한 온라인 커뮤니티에는 '대구 경비원 갑질 도와주세요'라는 제목의 글이 올라왔다. 내용의 핵심은 대구 달서구 한 아파트 경비원 A(72) 씨가 지난 2019년부터 4년간 일하던 곳에서 지난달 말 급작스럽게 "3월까지만 일하라"는 통보를 받았다는 것이다. 글 작성자는 "(A씨는) 성실하고 따뜻한 분이라 주민들이 참 좋아했던 분"이라며 "관리사무소에 해고 사유를 물으니 주민들이 싫어해 해고한 것이라고 한다"고 주장했다. 작성자는 A씨가 불합리한 해고 위기에 놓였다며 엘리베이터 등에 '해고 취소 동의 서명' 호소문을 붙였고, 전체 760가구인 이 아파트에서 나흘 만에 390명가량이 동의했다. A씨 사연이 알려지자 네티즌과 일부 입주민은 안타까움을 나타냈다. 지난 28일 오전 이 아파트에서 만난 입주민 B(64) 씨는 "착하고 싹싹하고 일도 잘했다. 인사성이 밝아 지나가는 아이들에게까지 모두 인사했다"며 "이곳에 20년 가까이 살았는데 그간 본 사람 중 가장 친절했다"고 말했다. 작성자에 따르면 A씨는 서울의 경비원처럼 3개월짜리 초단기 계약을 맺으며 일해왔다. 이번 사건 또한 형식상으로는 해고가 아닌 계약만료에 따라 입주자대표회의가 관리사무소 위탁업체에 A씨와 재계약하지 말 것을 요청한 데 따른 것으로 알려졌다. 아파트 측은 "계약만료의 원인은 A씨의 불성실한 업무태도 때문"이라며 "인사 갑질은 근거 없는 얘기"라고 일축했다. 관리소장과 입주자대표회의 측은 각자의 입장을 정리한 글을 작성하기도 했다. 28일 만난 이 아파트 관리소장은 논란에 대해 "A씨에게 낙엽쓸기나 음식물 쓰레기통 청소 등을 지시했지만 제대로 이행하지 않았고 업무 관련 민원도 들어왔다. 제대로 하지 않으면 이번에는 계약이 만료될 수 있다고 했지만 시정되지 않았다"며 "3개월 계약은 우리 아파트 경비원들이 대부분 70세 이상 고령이라 건강 문제 때문에 그런 것"이라고 말했다. 아파트 관리이사는 "누군가의 말 한마디로 사람을 잘랐다는 건 일방적인 주장일 뿐"이라며 "A씨는 2년 전에도 일을 잘 못해서 계약을 만료하려 했는데 연장됐다. 이번 직원 평가에서도 평점이 너무 낮아 계약을 연장할 수 있는 수준이 아니었다"고 했다. 해당 동대표는 "인사를 잘한다고 능사가 아니다"며 "본분인 관리소장 지시를 잘 따르는 게 중요하다. 결과적으로 소장 지시에 잘 따랐다면 문제가 없었을 것이다"고 했다. 다만 계속되는 논란에 입주자대표회의와 관리사무소 측은 28일 긴급회의를 열고 A씨에 대한 계약을 3개월 연장하고, 재고용 여부는 추후 논의하기로 했다. 전문가들은 같은 사례가 되풀이되지 않도록 경비원 초단기 계약 관행을 근절해야 한다고 지적한다. 김도형 친절한생활연구소장은 "3개월 초단기 계약은 관리업체들이 미지급 퇴직금을 수익으로 남기려는 목적 때문에 이뤄지는 것"이라며 "최근 개정된 대구시 관리규약에 따라 지급하지 않은 퇴직금은 입주민에게 돌려주라고 돼 있다. 시나 구청이 적극적인 관리감독을 통해 초단기 계약 관행을 없애야 한다"고 했다. 잇따른 경비노동자 갑질 논란에 대구공동주택노동자협의회는 29일 오전 대구고용노동청 앞에서 '갑질·괴롭힘에 희생된 경비노동자 추모와 3개월 근로계약 근절을 위한 대구공동주택노동자 항의행동'을 진행했다.
‘교통오지 전북’의 발전에 큰 전환점이 될 것으로 기대됐던 ‘대도시권 광역교통 관리에 관한 특별법(대광법) 개정안’이 첫 관문인 국회 국토위원회 법안심사소위원회 문턱을 넘지 못했다. 전북도와 정치권은 28일 통과를 전제로 이 문제를 논의할 것이란 소위 위원들의 말을 철석같이 믿었지만, 돌아온 것은 ‘힘없는 도시의 설움’이었다. 표면적으로는 기획재정부의 완강한 반대가 대광법 좌초의 결정적 원인이었지만, 속내에는 여야 모두 인구수가 적고 내년 총선 승패에 큰 영향을 미치지 않을 것이란 판단에서 전북을 외면한 것으로 보인다. 이날 국회 제3차 국토교통위원회 교통법안심사소위원회에 상정된 대광법은 기재부의 반대 입장을 뚫지 못하고, 다음 소위에서 논의하기로 결정됐다. 그러나 국회는 다음 소위 일정도 잡지 않았다. 이 과정에서 기재부는 대안도 제시하지 않은 채 천문학적인 예산 소요 등을 이유로 전북의 숙원을 막아섰다. 국민의힘 소위 위원들은 "전북도와 전북정치권이 기재부를 먼저 설득하라"면서 제대로 된 논의조차 거부했다. 앞서 국토부는 기재부와 대안 마련을 위해 협의를 진행하려 했으나 기재부는 응하지 않았다. 대광법 관련 부처 두 곳이 이번 소위에서 '빈손'으로 참석한 배경이다. 국민의힘 지도부가 지난 23일 전주를 방문해 대광법 통과 지원을 약속했던 것과는 정반대의 상황이 발생한 셈이다. 제1야당인 민주당 역시 한병도 도당위원장(익산을)과 법안 대표발의자인 김윤덕(전주갑), 국토위 위원인 김수흥 의원(익산갑), 현장에 있던 김성주 의원(전주병)만 애를 태웠을 뿐 야당 차원의 강력한 방어는 없었다. 양곡관리법 개정안이 정부와 국민의힘의 저항에도 더불어민주당 단독으로 본회의에서 의결된 것과는 사뭇 다른 온도차다. 한병도 도당위원장이 기재부 관계자를 불러 끓어오르는 분노를 표출한 것도 정치인이기에 앞서 전북인으로서의 서러움이 폭발한 것이다. 한 위원장은 그동안 단 한 번도 공식 석상에서 고성을 지르거나 화를 내지 않았던 의원이다. 서진정책의 선봉장 역할을 했던 국민의힘 정운천 전북도당위원장도 전북의 현실에 크게 탄식했다. 지난 국토위 소위에서 훨씬 더 많은 예산이 소요되는 대구·경북 신공항 사업 등 영남권 현안 사업이 일사천리로 처리되던 때와는 달리 전북은 부처 눈치, 여당 눈치, 야당 눈치를 다 보는 신세였다. 김관영 전북도지사는 기재부와 국토부, 국회를 상대로 맨투맨 호소에 나섰지만 역부족이었다. 실제 통과를 약속했던 소위 위원 누구도 전북을 위해 강하게 나서지 않았다. 강원지역 철도망이 정권 실세인 국민의힘 권성동 의원(강원 강릉)의 영향력 하나에 강릉행 무정차 운행을 관철시킨 것과도 비교되는 현실이다. 대광법 개정안은 기존 광역·특별시 외에 전주시처럼 인구 50만 명 이상인 도청 소재지에도 광역철도와 광역도로 등에 국비를 지원하는 내용이다. 다만 전주와 비슷한 입장인 청주의 경우 이미 대전·세종권으로 인정받아 교통망을 크게 개선하고 있다. 사실상 전주권 홀로 내륙지방 중 유일하게 ‘고립된 섬’으로 남은 셈이다.
(강원일보) 박수근 ‘노상의 사람들’ 경매시장 나온다
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(제주일보) [창간 77주년] 관광객 1000만명 돌파…제주관광 ‘청신호’
![(부산일보) [新 문화지리지] 에코델타시티엔 염전, 부산신항엔 신석기시대 공동묘지](http://www.lpk.kr/data/cache/public/photos/20220939/art_16641995453884_23013c_680x383_c0.jpg)
(부산일보) [新 문화지리지] 에코델타시티엔 염전, 부산신항엔 신석기시대 공동묘지
(광주일보) ‘인왕제색도’ 광주서 본다
(경남신문) 가을 물들이는 클래식 선율
![(제주일보) [팔도축제] 제주화산섬과 용암 동굴 ‘신비 속으로’](http://www.lpk.kr/data/cache/public/photos/20220938/art_16641177069054_fc7f6d_680x383_c0.jpg)
(제주일보) [팔도축제] 제주화산섬과 용암 동굴 ‘신비 속으로’
(전북일보) 전주 중앙동 '치맥과 함께하는 3go 축제' 성황
(부산일보) 10월 23일 부산바다마라톤… “다시 바다 위를 달리자”
(매일신문) 경북 각지서 보현산별빛축제·반시축제 등…"10월 가을축제 즐기세요"
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