“갑자기 불어난 물에 사람들이 순식간에 휩쓸렸다. 태풍 때도 이렇게 산이 한순간에 무너지진 않았다.” 최근 수해를 당한 산청 이재민들은 극한호우와 산사태의 공포를 떠올리며 말문이 막혔다. 산청에서만 인명피해가 19명에 달한다는 사실은 그 위력을 실감케 한다. 29일 경남도에 따르면, 산청에선 지난 19일부터 20일 오전 사이 산사태와 주택 붕괴·유실, 급류 휩쓸림 등으로 13명이 목숨을 잃었다. 1명이 실종되고, 5명이 중상을 입었다. 지난 17일부터 내린 비로 토양 포화 19일 시간당 최대 90㎜ 쏟아지자 산사태·급류 휩쓸림 순식간에 발생 군, 사상자 발생 이후 대피령 발송 강제성 없어 대피도 일부에 그쳐 13명 사망·1명 실종·5명 중상 피해 산청 195곳 등 도내 산사태 취약지 주민에 공개 않아 위험 인식 낮아 지정 관리·대책 사실상 ‘무용지물’ 주민들은 급류가 마을을 휩쓸고, 산사태가 발생한 뒤 대처하기에는 너무 늦은 상황이었다고 입을 모았다. 신등면 율현리 한 주민은 “산 위에서 아래로 계곡을 따라 물살이 워낙 강하게 내려와 대피가 어려웠다”고 했다. 산청읍 부리마을에서 산사태를 목격한 주민은 “산 경사를 따라 큼지막한 바위와 돌무더기가 굴러내린 지역 주민은 미처 대피하지 못했다. 산사태가 발생한 곳에 주민을 구하러 갔다가 곳곳에서 ‘쾅쾅’하며 돌무더기가 쏟아지는 것을 피하느라 혼비백산했다. 겨우 내 목숨만 건졌다”고 말했다. 지난 3월 대형 산불을 겪은 시천면 등 주변도 산사태가 발생했지만 인명피해는 크지 않았다. 그러나 산청읍과 인근 부리, 내리마을 등 산자락에 걸친 마을에서 인명피해가 광범위하게 발생했다. 산청군은 19일 오후 1시 38분 전 군민 대피령을 발령했지만 이미 많은 사상자가 발생한 이후였다. 여기에 행정당국이 주민 대피를 내렸더라도 강제성이 없는 탓에 실제 대피한 주민은 일부에 그쳐 향후 재난 대비 과제로 남는다. 산사태는 주로 비가 많이 오면 땅속으로 침투한 빗물을 담을 수 있는 흙 속의 공간에 물이 차게 되고, 암반 위의 물을 머금은 무거운 흙의 마찰력은 낮아져 비탈면 아래로 미끄러져 내려오는 현상에 의해 발생한다. 가장 직접적인 원인은 강우량이다. 적은 강우도 장시간 내리는 경우, 단시간 폭우가 내리는 경우 모두 산사태 원인으로 작용한다. 간접 원인은 산불 피해나 산지 개발 등을 들 수 있다. 산림청은 최대시간 강우량 30㎜, 일강우량 100㎜, 연속강우량 200㎜ 이상일 때 산사태 위험이 크다고 본다. 최근 기후변화의 영향 등으로 비는 더욱 강하게, 많은 양을 뿌리면서 역대 강우량을 경신하는 빈도는 잦아지고 있다. 또 산지 개발 사례가 늘고 있어 향후 산사태 피해는 더 커질 것으로 우려된다. 실제 지난 16~19일 산청 시천면 798㎜, 산청읍 717㎜의 강우량을 기록했다. 19일 산청 시천면에는 1시간 동안 98.5㎜의 극한호우가 쏟아지기도 했다. 박재현 경상국립대 산림자원학과 교수는 “산청에서 산사태가 발생한 지점들은 7~9부 능선 요지(凹地)에 해당했으며, 우리나라 산지 평균 경사도가 25도 정도인데 반해 45도 정도까지 모두 가팔랐다”며 “17일부터 많은 비가 내려 땅속에 스며든 빗물로 토양이 포화된 상태에서 19일 시간당 최대 90㎜가 넘는 극한호우가 내린 것이 트리거(계기)가 됐다고 보인다. 극한호우와 지형적 위치, 지질적 요인 등이 영향을 끼쳤다”고 진단했다. 이어 “산각지 계곡 부근에 주택지를 조성하는 등 원인들도 복합적으로 작용해 피해가 확산됐다”고 설명했다. 이미 국내에선 대형 산사태 재난을 겪은 아픔이 있다. 특히 산청은 산사태 위험이 크지만 실제 인식은 낮은 편이다. 2002년 태풍 루사 때 산사태로 35명이 숨졌다. 지난해 말 기준 경남엔 모두 2514곳의 산사태 취약 지역이 있다. 이 가운데 산청군은 산사태 취약지역이 195곳으로 집계됐다. 산지가 많은 경남은 2014년부터 2023년까지 10년간 한 해 평균 22㏊ 정도 산사태 피해가 발생했다. 한 해 평균 축구장(0.714㏊) 면적 30개 넘는 규모의 산사태가 발생한 셈이다. 2015·2017·2022년을 제외하고 매년 산사태가 발생했다. 그중 2020년 산사태는 102㏊로 피해가 컸다. 정부와 지자체는 산림보호법에 따라 산사태취약지역을 지정해 관리하고 있다. 취약지역으로 지정될 경우 토지 소유자나 관계인 등에게 시설, 토지 등의 사용을 제한하거나 안전조치를 명할 수 있다. 위험을 알리는 표지도 설치해야 한다. 그러나 경남도를 비롯해 지자체별로 산사태취약지역이 정확하게 어디인지 주민에게 공개하지 않고 자체 관리하고 있다. 이는 땅값 하락을 우려하는 토지주 등의 반발을 고려한 것으로 알려졌다. 이에 산사태취약지역 일대 주민들은 지정 사실조차 모르고 있어 위험에 대한 심각성이 낮을 수밖에 없는 실정이다. 산사태취약지역 지정 관리가 사실상 무용지물이나 다름없다는 얘기다. 남기훈 창신대 소방방재학과 교수는 “산청에 비가 많이 내린 점도 있겠지만 인명피해가 컸던 이유는 무엇보다 대피가 늦었다는 점을 꼽을 수 있다. 산사태나 급류는 발생한 이후 대피가 어렵다”며 “지자체에서 위험성에 따라 사전에 대피시키면 인명피해를 막을 수 있지만 이를 판단할 수 있는 시스템이 없다는 게 문제다. 대피 시스템을 구축해 나가야 한다”고 지적했다.
프로축구 K리그2 수원 삼성의 홈구장인 수원월드컵경기장의 잔디 상태가 심각하다. 올 여름 기록적인 폭우와 폭염으로 잔디 생육이 어려운 환경에다가 동아시안컵, 쿠팡플레이 시리즈 등 외부 경기로 인해 잔디 훼손이 심해지고 있어서다. 특히 경기도수원월드컵경기장관리재단(이하 재단)은 지난 2024시즌 K리그2 경기를 후반기부터 폐쇄하고 잔디 교체를 단행했지만, 올 시즌이 시작된 지 4개월 여만에 잔디 문제로 다시 여론의 뭇매를 맞고 있다. 29일 재단에 따르면 재단은 지난해 8~11월까지 약 11억원의 예산을 들여 주경기장 그라운드 지반·잔디 교체 작업을 진행했다. 이로 인해 수원은 2024시즌 K리그2 후반기를 용인미르스타디움에서 소화했다. 그러나 문제는 재단이 무리하게 외부 경기를 많이 유치한 데다가 올 여름 극한 폭염이 이어지면서 잔디 생육 상태가 좋지 못하다는 점이다. 수원월드컵경기장은 지난 3월 2026 북중미 월드컵 아시아지역 3차예선을 치렀다. 당시 서울월드컵경기장의 잔디 상태가 좋지 않아 고양과 수원이 A매치 대체장소로 결정됐다. 수원월드컵경기장의 잔디가 제대로 뿌리를 내리지 않은 상황에서 A매치가 편성됐고 결국 수원은 코리아컵 일정까지 변경했다. 또 지난 9일과 16일 치러진 동아시안컵(2025 EAFF E-1 챔피언십) 여자부 경기는 모두 수원월드컵경기장에서 열렸다. 하루에 두 경기가 치러지면서 잔디의 피로도는 더 심해졌다. 게다가 지난 27일 K리그2 22라운드 경기가 치러진 지 3일만인 30일 쿠팡플레이 시리즈 팀 K리그-뉴캐슬 유나이티드 FC의 경기도 잡혀있다. 한 축구계 관계자는 “3개월 전 수원월드컵경기장 잔디가 국내에서 가장 좋은 수준을 보여줬지만 현재는 그렇지 못하다. 어느 경기장이든 일주일 동안 6경기를 치르면 잔디가 남아나지 않을 것”이라면서 “재단이 잔디 사정을 고려하지 않고 대한축구협회의 무리한 일정을 받아준 것도 주요 원인”이라고 지적했다. 재단은 올 여름 폭염에 철저히 대비했지만 날씨의 영향을 막을 수 없다는 입장이다. 잔디 품종인 켄터키 블루그래스의 지상부 생장 적정기온은 15~24℃로 훼손을 최소화하는 방식으로 관리해야 하지만 이마저도 어렵다는 것이다. 이와 관련 재단 관계자는 “잔디 상태 악화를 최소화하기 위해 지난 6~7월 많은 노력을 했다”며 “잔디 훼손을 최소화하기 위해 일부 지역에 차광막도, 대형 송풍기도 설치했다. 중앙선 지역에 상태가 안좋은 부분은 보식도 했다”고 설명했다. 이어 “잔디가 훼손된 부분을 인지하고 있고 최선을 다하고 있다”며 “이상기후로 생육하기 어려운 환경이지만 차광막 확대 등 적절한 조치를 취하면 9월께 다시 좋아질 것”이라고 덧붙였다.
구윤철 부총리 겸 기획재정부 장관은 29일(현지시간) 오후 3시부터 2시간 동안 하워드 러트닉 상무장관과 통상협의를 했다. 기재부는 30일 언론공지에서 통상협의에는 김정관 산업통상자원부 장관, 여한구 통상교섭본부장이 함께 자리했다면서 이같이 전했다. 구 부총리는 워싱턴DC에 도착하자마자 바로 상무장관과의 협의에 들어간 것으로 보인다. 앞서 김정관 장관이 카운터파트격인 러트닉 상무장관과 수차례 협의를 이어온 결과, 이날 통상협의도 성사된 것으로 해석된다. 구 부총리는 워싱턴DC 인근 덜레스국제공항을 통해 미국에 입국한 뒤 "한미 무역협상에서 가장 중요한 의사 결정을 하는 베선트 재무장관을 만나러 왔다"며 "조선 등을 포함해 한미 간 경제협력 사업에 대해 잘 설명하면서 국익 중심의 협상을 하겠다"고 밝혔다. 구 부총리는 31일(현지시간) 워싱턴DC에서 자신의 카운트파트 격인 스콧 베선트 미 재무장관과 면담할 예정인 것으로 알려졌다.
설악산과 동해바다가 어우러지며 한 폭의 그림처럼 천혜절경을 자랑했던 양양 낙산해변가가 난개발로 정체성을 잃어가고 있다. 관광객들은 휴식을 위해 낙산을 찾았지만 우후죽순 들어서는 고층건물과 기존 대형 폐건물들이 만들어 내고 있는 ‘하로동선(夏爐冬扇)’격의 부자연스러움에 피로감 마저 호소하고 있다. 체감온도 40도를 육박하는 무더위가 기승을 부리는 29일 오후. 낙산해수욕장에는 불볕더위 탓인지 오히려 피서객들은 한산한 반면 낙산해변과 맞닿은 약 2㎞ 주변에는 4개의 고층건물 공사가 한창 이었다. 생활숙박시설로 불리는 고층건물들로, 이미 20층 이상의 건물 2곳은 영업이 이뤄지고 있었다. 양양군에 따르면 2021년 전·후로 문을 연 2개 생활숙박시설 이외에도 현재 4개의 생활숙박시설이 공사를 진행하고 있다. 9개소의 생활숙박시설은 허가 및 건축심의를 끝내고 착공을 준비중이다. 계획대로라면 향후 낙산해변 일대에는 지상 18층에서 최대 49층 규모의 고층 생활숙박시설 9개가 들어서게 된다. 건물들은 별도로 지역에 맞는 디자인과 가이드라인이 없는 데다 대부분 '바다뷰'를 이유로 바닷가 가까운 곳에 위치해 있어 낙산해변이 자랑하던 조화로운 해안선의 풍광은 사실상 사라질 위기에 처했다. 해변과 바다에서 고즈넉한 낙산사와 함께 볼 수 있었던 설악산의 아름다운 절경을 보기도 쉽지 않게 된다. 대신 공사장을 둘러싼 철제펜스와 도로를 오가는 공사차량, 그리고 바닷가에 우후죽순 들어선 콘크리트 건물들은 번잡한 도심지에 있는 것과 별반 차이가 없을 정도다. 바닷가에서 약간 떨어진 곳에 자리잡고 있던 기존 상권은 고층건물에 가려져 바닷가에 있지만 바다를 조망 할 수 없어 고립감까지 느낄 정도다. 서울에서 휴가차 낙산을 찾았다는 서수진(여·38·송파구 위례동)씨는 “어렸을 때 부모님과 왔던 낙산해변을 잊을 수 없어 매년 가족들과 찾고 있지만 하루가 다르게 들어서는 고층건물로 예전의 아름다운 낙산의 이미지가 사라지는 것 같아 안타깝다며 “힐링 하러 오는 곳인데 동네 아파트단지에 와 있는 것 같아 마음이 편치 않다”고 말했다. 더욱이 하루가 다르게 올라가는 대형 건축물 한켠에는 경영난으로 영업중단한 채 폐가 수준으로 방치되고 있는 대형숙박시설들로 인한 경관 훼손도 심각하다. 1980~90년대 활황을 누리던 이들 숙박시설은 최신 숙박시설과의 경쟁에서 밀리며 이제는 도시미관을 해치는 애물단지가 되고 있다. 일부에서는 최근 유행처럼 우후죽순 들어서고 있는 생활숙박시설도 관광 트랜드 변화로 인한 수익성 악화에 직면하게 되면 유사한 사례로 전락할 수 있다는 우려도 나온다. 서울에서 가족들과 낙산을 찾은 박진수(41·서대문구 북아현동)씨는 “관광객 입장에서는 그래도 편의성을 따져 대형숙박시설을 찾을 수 밖에 없지만, 요즘의 낙산은 고층건물들이 무분별하게 난립하고 있는 것 같다”고 말했다. 낙산 인근 한 숙박업소 관계자는 “우후죽순 들어서는 대형 숙박시설로 인해 지역 주민들이 운영하는 영세숙박업소의 생계가 막막해 지고 있다”며 “80, 90년대 호황을 누리던 대형 숙박시설이 애물단지가 된 것처럼 지금 들어서고 있는 숙박시설도 또다른 골칫거리가 될 수 있다”고 우려했다. 실제 낙산지구에서는 기존 숙박업소들이 최신식 숙박시설과 경쟁력에서 밀려 영업 부진과 폐업 위기로 내몰리고 있다. 호텔과 모텔에는 ‘폐업’ 또는 ‘영업안합니다’라는 안내문구를 쉽게 찾아볼 수 있다. 김남조 한양대 관광학부교수는 “지역주민과 관광사업자, 허가를 내주는 공공기관, 학계 등 전문가집단이 함께 참여해 소통과 논의를 통해 개발 방향을 찾는다면 부분별한 개발과 지역상권이 소외되는 것은 최소화 할 수 있을 것” 이라며 “자본 논리로 일방적인 개발은 환경피해는 물론 향후 지역사회와 갈등을 빚게 된다”고 말했다.
우리 정부가 미국과의 관세협상을 앞두고 협상 품목에 농산물을 포함시킨 것으로 확인됨에 따라 전남 농민들이 크게 동요하고 있다. 앞서 통상당국은 쌀과 소고기 시장 만큼은 양보할 수 없는 ‘레드라인’으로 삼아왔다. 하지만, 미국은 타 국가와 마찬가지로 이들 품목의 추가 개방을 요구하고 있고, 대통령실도 이번 한미 관세 협상에 농산물이 포함돼 있다는 사실을 공식화했다. 만약 정부가 미국과의 협상에서 쌀과 소고기 시장 확대 조건을 받아들일 경우 전국 최대 쌀, 한우 생산지인 전남의 타격이 불가피해 보일 전망이다. 특히 미국의 상호관세 부과 시점(8월1일)이 얼마 남지 않은 상황에서 아직 협상조차 체결하지 못한 우리 정부가 미국의 농산물 시장 확대 요구를 받아들일 가능성도 적지 않다는 점에서 농민들의 반발이 확산하는 모양새다. 29일 통상 당국에 따르면 미국의 상호관세 부과를 앞두고 구윤철 부총리와 김정관 산업통상자원부 장관, 여한구 산업부 통상교섭본부장 등이 미국 주요 인사들과 협상에 나선 가운데 미국이 요구하고 있는 쌀과 30개월령 이상 소고기 등 농산물 시장 개방을 어느 선에서 막아낼 수 있을지가 주목된다. 앞서 지난 25일 김용범 대통령실 정책실장도 “협상 품목 안에 농산물이 포함돼 있다”고 밝히면서 미국 측이 농축산물 시장 확대를 요구하고 있음이 구체적으로 확인됐다. 정부가 구체적인 품목은 밝히지 않았지만, 일본 등 동남아 국가가 미국과의 관세협상에서 쌀, 소고기 시장 확대 조건을 받아들였고 트럼프 대통령은 SNS을 통해 “우리의 훌륭한 소고기를 거부하는 나라들을 두고 보겠다”는 밝혔다는 점에서 두 품목의 추가 개방 요구는 사실로 받아들여지고 있다. 이 같은 소식이 알려지면서 농도(農道) 전남의 농민들은 관세 협상 결과에 주목하면서도 크나큰 우려를 보이고 있다. 전남은 전국에서 가장 많은 쌀을 생산하고 있고, 소 역시 사육두수가 전국에서 두 번째로 많은 지역이기 때문이다. 무엇보다 최근 물가상승으로 경영비와 상승으로 농사를 짓더라도 손에 쥐는 건 줄어들고 있어 우려를 넘어 두려움으로 작용하고 있다. 전남은 국내 쌀 생산량의 19.8%인 연간 70만9000ｔ을 생산하는 전국 최대 쌀 생산지이다. 축산 두수도 전국 대비 18%인 62만 마리로 경북에 이어 두번째로 많다. 현재 국내로 수입되고 있는 미국산 쌀은 13만2304t은 대부분 가공용으로 사용되고 있지만, 지난해 기준 가공용으로 사용된 국내산 쌀의 양이 65만t 수준이었다는 점에서 미국산 쌀의 국내 시장 확대는 농가에도 직접 타격을 줄 수 있다는 분석이 나온다. 한우농가도 마찬가지다. 국내 한우 농가들이 3년 연속 적자를 기록하고 있다. ‘2024년 축산물생산비조사 결과’에 따르면 지난해 한우 비육우 1마리 당 161만 4000원의 손실을 봤다. 전년보다 18만 8000원(13.2%) 늘어난 수치로, 2022년부터 3년 연속 적자를 기록한 것으로 나타났다. 연령 30개월 이상의 미국산 소고기가 국내에 수입될 경우 소비자 인식에 따라 수요가 감소할 것이라는 예측도 있지만, 축산업계는 상대적으로 저렴한 30개월령 이상 미국산 소고기와 미국산 가공육이 수입되면 국산 축산물의 시장 점유율이 낮아질 것을 우려하고 있다. 전국농민회총연맹 광주전남연맹은 “우리나라는 미국산 농축산물 5위 수입국이며, 대미 농산물 무역적자는 88억 달러에 이르는 상황에서도 트럼프 정부가 강압적인 미국산 사과, 쌀, 30개월령 이상 쇠고기 수입 등 추가적인 개방을 요구하고 있다”며 “이재명 정부는 트럼프 정부의 농축산물 수입 개방 강압에 단호히 맞서야 한다”고 촉구했다. 국회 농림축산식품해양수산위원회도 이날 전체회의에서 ‘한미 통상협상에 따른 국내 농축산업 피해 방지 및 식량안보 확보 촉구에 관한 결의안’을 채택했다. 결의안은 농업인·축산인 우려를 불식하는 협상 타결을 촉구하는 차원에서 마련됐다. 이들은 미국과의 통상협상 과정에서 농축산물 시장 추가 개방에 대한 국민적 우려를 고려해 신중한 자세로 협상에 임할 것을 정부에 촉구했다. 특히 30개월령 이상 소고기 수입 제한 해제 등과 같은 미국 정부 요구가 있을 경우 정부의 책임 있는 대응을 강조했다. 결의안은 식량 안보와 국민 먹거리 안전 확보가 국가의 핵심적 책무임을 재확인하고 국내 농축산업과 식량 산업 기반을 지키기 위해 여야가 초당적 협력과 대응을 한다는 내용도 담았다.
충청권 메가시티 실현과 도시 균형발전을 목표로 추진 중인 광역도로망 구축사업들이 연내 속도를 낼 수 있을지 주목된다. 대전시는 올 8월 대전-충북을 잇는 '와동-신탄진동' 노선의 예비타당성조사 신청을 검토하는 한편, 12월 교통혼잡도로 대상 국가계획 반영 여부가 나올 것으로 전망돼 예의주시하는 분위기다. 미래 교통량 대처와 도시 경쟁력 강화 등 필요성은 담보했지만, 관건은 경제성 확보다. 사업성을 기준으로 각 사업이 후순위로 밀리거나 추진동력을 잃을 수 있어서다. 29일 대전시에 따르면 대전과 세종, 충남, 충북 일원에 총 연장 36.5㎞ 규모로 7개 노선 도로개설이 추진되고 있다. 총 사업비는 1조 2744억 원이다. 시는 이 중 '와동-신탄진동'과 '대덕특구-금남면' 등 2개 광역도로의 경우, 국토교통부에 제5차 대도시권 광역교통 시행계획(2026-2030)의 수정계획 반영을 요청한 상태다. 앞서 두 노선 모두 2021년 제4차 국가계획에 반영됐지만, 시행계획 마지막 해인 올해까지 예타 통과 등 본격적인 행정절차에 착수하지 못했다. 보다 시급하거나 경제성이 높은 타 도로개설 사업을 우선순위로 두면서, 두 노선은 사업 검토·보완 기간을 더 거쳤다는 게 시의 설명이다. 시는 이르면 내달 국토부에 '와동-신탄진동' 구간의 예타 신청을 건의한다는 계획이다. 국토부 자체 심의를 거쳐 연말 기획재정부 예타 신청 여부가 정해질 것으로 보인다. 해당 노선은 대전과 충북을 잇는 7.4㎞ 연장 왕복 4차로 노선을 신설하는 게 골자다. 총사업비 1531억 원이 추산된다. '대덕특구-금남면'(8.7㎞) 도로개설사업은 세종시 금남면에서 대전 유성구 대덕연구개발특구를 연결하는 왕복 4차로 규모다. 추산 사업비는 3599억 원이다. 4개 혼잡도로 역시 제5차 대도시권 교통혼잡도로 개선계획(2026-2030)이라는 국가계획에 반영돼야 첫 발을 뗄 수 있는 구조다. 도심 내부 교통량 분산과 교통혼잡비용 감소를 위해 추진, 국가 전반적인 균형발전 차원에서 국비가 지원되기 때문이다. 시는 지난해 국토부에 '갑천 좌안도로'(4.3㎞)와 '유성대로-화산교'(3.1㎞), '비래동-와동'(5.7㎞), '산성동-대사동'(2.8㎞) 등 4개 혼잡도로의 국가계획 반영을 건의, 반영 결과는 올 12월 예상된다. 추산 사업비는 각각 1109억 원, 1560억 원, 2417억 원, 1678억 원 등이다. 국가지원지방도인 '현도교-신구교' 구간은 행정절차상 가장 앞서고 있지만, 다소 난항을 겪고 있다. 제5차 국도·국지도건설 5개년계획(2021-2025)에 반영, 2020년 기재부 예타까지 통과했으나 사업 구간 내 하천구역이 저촉돼 있어 금강유역환경청과 협의가 길어지는 탓이다. 시와 금강청 간 협의가 쉽게 마무리되지 않아, 2022년 8월부터 시작된 실시설계 용역도 중단과 재개를 반복하며 장기화되는 중이다. 우선 시는 금강청과의 조율을 서두르겠다는 목표다. 대덕구 신탄진동에서 문평동 구간을 우회하는 국지도 '현도교-신구교' 개설사업은 총사업비 850억 원을 투입해 4.5㎞ 길이 왕복 4차선 도로를 신설하는 게 주 내용이다. 시 관계자는 "광역도로망 구축으로 대전·세종·충남·충북 지역 간 이동시간을 단축해 주거·일자리·문화 통합 생활권을 조성한다면 실질적인 광역경제권을 만들 수 있을 것"이라며 "또 국가 간선도로망 완성도를 높이고 정주여건을 향상시키면서 지방 인구유입 확대 또한 기대할 수 있다"고 말했다.
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(대전일보) 여름의 중심에서 만나는 예술의 결…대전서 감성 무대 펼쳐진다
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(강원일보) “동강의 여름, 사진으로 물들다”
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