충청권 지방시대위원회가 전국 초광역권 최초로 초광역 협력방안을 모색하는 자리를 가졌다. 세종시는 9일 어진동 지방자치회관에서 충청권 4개 시도 지방시대위원들이 참석한 가운데 '충청권 지방시대위원회 심포지엄'을 개최했다. 최민호 세종시장을 비롯해 이정현 대통령직속 지방시대위원회 부위원장, 충청권 지방시대위원, 전문가 등이 인재 육성을 중심으로 한 충청권 상생 방안을 논의했다. 발제에 나선 마강래 중앙대 교수는 '국가균형발전을 위한 초광역 육성방안'을 주제로 변화하는 산업·공간구조, 혁신 인재 육성 공간 조건, 급격한 인구 구조 변화 등을 짚었다. 그는 특히 "앞으로 다양한 구조의 압축적인 공간 조성이 필요하다"고 강조하면서 초광역적 거점 체계 구축, 초광역 거점 활성화, 거점 연계, 거점 간 상생 등 초광역권 육성 방향과 전략을 제시했다. 이어 주휘정 한국직업능력원 센터장은 '충청권 지-산-학-연 협력기반 인재육성과 일자리 창출방안'을 주제로 지역 현황과 기여도, 산학연협력 현황과 요구, 지·산·학·연 협력 방안 등을 발표했다. 주 센터장은 인재육성과 일자리 창출 방안으로 공유·개방 인력양성체계, 산업육성과 기업지원, 지자체 라이즈(RISE) 체계의 연계, 지
밤사이 내린 폭우로 일반 열차 운행이 일부 중단됐다. 10일 한국철도공사는 집중호우에 따른 안전한 열차운행을 위해 첫차부터 일반열차(무궁화호/ITX-새마을 등) 일부 구간의 운행을 중지·조정하기로 했다. 이날 전 구간 운행이 중단되는 곳은 충북선 전 구간(오후 12시까지), 장항선 전 구간(오후 6시까지), 경북선 전 구간(오후 12시) 등이다. 일부 구간 운행 중단 되는 곳은 동해선 서경주~포항(열차 운행대기), 호남선 서대전~익산(오후 6시까지), 경부선 서울~동대구(오후 12시까지)다. 다만 KTX는 전 구간 운행하나 호우로 인해 서행할 수 있다. 또 수도권전철 등 광역철도는 전 구간 정상 운행 중에 있다. 운행이 중지된 열차 승차권은 위약금 없이 자동으로 반환된다. 열차 운행 조정은 기상 상황에 따라 변동될 수 있다.
오랜 기간 개장 여부에 관심이 모아졌던 수영~광안역 지하도상가가 조성 8년 만에 반려동물 특화 거리를 메인 테마로 앞세워 정식 개장에 나선다. 2011년 착공 때만 해도 부산 대표 지하도상가가 될 수 있다는 기대가 있었으나 이후 잦은 사업자 변경, 법적 분쟁, 임대 저조 등 우여곡절을 겪은 곳이다. 공공 부문에서 관리하는 부산 지하도상가 8곳이 침체를 겪고 있는 가운데 새 지하도상가가 반려동물을 주요 테마로 개장에 나서면서 성공 여부에 이목이 쏠린다. 9일 부산교통공사 등에 따르면 부산도시철도 2호선 수영역과 광안역 사이 지하도상가가 다음 달 개장 예정이다. 이 상가는 ‘하우 위(HOW WE)’(가칭)라는 명칭이 붙었고, 운영은 (주)그린테크시스템이 맡는다. 이곳 지하도상가는 전체 면적 1만 2258㎡, 길이 622m 규모이며 상가 167개를 두고 있다. 수영~광안역 지하도상가는 점포 성격에 따라 모두 7구역으로 나눠 점포를 입점시킬 계획이다. 이는 잡화점이나 일반 매장 등이 뒤섞인 타 지하상가와 차별화를 위한 것으로 구역마다 유사한 업종의 가게를 집적시켜 색깔을 입히겠다는 취지로 보인다. 특히 한 구역에는 전국 지하도상가 최초로 반려동물 특화 거리를 조성해
경기 침체와 장기 불황으로 민생경제가 휘청거리고 있다. 민선 8기 후반기 제주도정의 최우선 목표는 민생 안정과 경제 회복에 있다. 본지는 제주지역 경제의 재도약을 위한 민생경제 회복 방안과 도민들이 체감할 수 있는 주요 대책을 3회에 걸쳐 소개한다. 【편집자 주】 고금리와 미분양 사태가 장기화되면서 제주지역 건설업체들이 잇따라 폐업하고 있다. 7일 제주특별자치도에 따르면 올 들어 6월까지 도내 46개사의 건설업체가 폐업 신고를 했다. 도내 건설회사의 폐업은 2022년 58개사, 지난해 76개사로 해마다 증가세 있다. 부동산 경기 불황 장기화로 건설업계가 벼랑 끝으로 내몰리고 있다. 도내 건설업의 폐업 사유를 보면 ‘경기 부진’, ‘사업 포기’, ‘사업 도산’이 주요 원인으로 꼽혔다. 부동산 시장 침체 속 미분양 사태, 고금리 기조, 부실 프로젝트파이낸싱(PF) 등 여파로 사업장 정리가 계속될 경우 건설업계 전반이 쇠퇴기에 접어들 것으로 예상된다. 건설업 위기는 견실한 중견 기업은 물론 하도급과 중장비 업체까지 연쇄적으로 자금난에 빠뜨리면서 지역경제가 휘청거리고 있다. 특히, 미분양 사태가 장기화되면서 금융권에서 자금을 빌려서 아파트와 주상복합, 빌딩 등을 신
속보=강원 남부권 최대 숙원사업인 제천~영월~삼척 고속도로의 착수 여부(본보 6월19일자 1면 보도)가 9월 발표될 전망이다. 강원특별자치도는 반드시 정부의 예산 투입이 시작돼야 한다며 정부에 내년 국비 230억원의 반영을 요청할 계획이다. 강원자치도에 따르면 9월 제천~영월 고속도로의 타당성 재조사 결과와 영월~삼척 고속도로의 예비타당성 조사 결과가 사실상 동시 발표될 예정이다. 제천~영월 고속도로는 2020년 총 사업비 1조979억원에 예타를 통과했지만 물가 상승 등의 영향으로 사업비가 6,000억원 가량 증가해 지난해 말부터 재조사가 진행 중이다. 후속 구간인 영월~삼척 고속도로 예타 조사 역시 당초 상반기 중 결과가 나올 예정이었으나 타당성 재조사 일정에 맞춰 속도 조절 중이다. 2020년 예타를 통과해 이미 223억원이 투입된 제천~영월고속도로의 경우 타당성 재조사 통과 및 총 사업비 증액이 무난히 이뤄질 것으로 예상된다. 문제는 사업비가 5조2,031억원에 달하는 영월~삼척고속도로다. 높은 사업비 탓에 경제성(B/C)이 제천~영월 구간보다도 턱없이 낮은 것으로 전해진다. 다만 이는 산악지형으로 건설단가 자체가 높은 태생적 한계를 감안해야 한다는 것
내동패총 관련 현상변경 재심의서 경남도 문화재위원회 인가 받아 세대 수 감소 등 우려 한시름 덜어 사업시행인가 마무리 절차 속도 속보= 창원 내2구역 아파트 재건축 사업이 내동패총 관련 문화재 현상변경 재심의를 통과하면서 사업시행인가 과정의 큰 산을 넘었다. 앞으로 조합은 남은 사업시행인가 절차를 진행해 나가면서 사업에 속도를 낼 예정이다. 8일 창원 내2구역 재건축정비사업조합에 따르면 지난달 28일 조합이 신청한 ‘내동패총 주변 현상변경’ 안에 대한 재심의 결과, 경남도 문화재위원회로부터 현상 변경 허가를 받았다. 내2구역은 경남도 기념물 제44호로 지정된 창원내동패총의 200m 이내에 위치해 있어, 재건축 사업 추진을 위해서는 현상변경 허가를 받아야 했다. 앞서 조합은 지난 4월 현상변경 심의를 받았으나, 경남도 문화재위원회는 고층 건축물 신축으로 인한 문화재 주변 경관 훼손 우려를 이유로 한 차례 부결시킨 바 있다. 이에 조합은 기존 안에서 내동패총 정면에 위치한 아파트 동 일부 층수를 줄이고, 문화재 정면에서 벗어난 아파트 일부 동 층수는 상향해 세대 수는 변동 없는 변경 계획안으로 재심의를 받아 통과했다. 이로써 당초 조합원들이 우려했던 세대 수 감
10년 가까이 공전하다 무산된 대기업 주도의 고양 'K-컬처밸리' 사업이 공영개발로 방향을 틀었지만, 이에 대한 지역민들의 해명 요구가 빗발치고 있다. 사업 무산 과정과 향후 계획에 대한 상세한 해명을 요구하는 도민청원도 일주일 만에 답변 요건인 1만명에 가까워지고 있는 상태다. 8일 경기도에 따르면 'CJ라이브시티 관련 상세한 소명, 재검토, 타임라인 제시 요청'이란 제목의 도민청원에 대해 오후 5시 기준 7천749명이 동의했다. K-컬처밸리 사업 협약 해제가 발표된 지난 1일 게시된 해당 청원에서 청원인은 "9년이라는 시간 동안 이렇게까지 (사업이) 지체되게 만든 책임이 누구에게 있는지, 해결을 위해 어떠한 노력을 했는지 그리고 경기도 차원의 책임은 어떻게 질 것인지 등은 도민으로서 알아야 한다"고 지적했다. 그러면서 "앞으로의 계획인 공공중심 개발에 대한 청사진과 기본계획, 방향에 대해서 언제까지 재수립 후 실행할 수 있는지 등의 명확한 시기와 데드라인, 목표설정도 설명해달라"고 요청했다. 경기도의 공영개발 사업 전환 계획 발표에도 도민들의 해명이 이어지는 이유는 K-컬처밸리 사업이 경기북부 미래 먹거리를 좌우할 최대 사업이었기 때문이다. 대규모 자본이
국민의힘 7·23 전당대회에 출사표를 던진 후보들이 권역별 합동연설회 첫 일정으로 8일 광주를 찾아 호남에 대한 애정을 표했다. 특히 최근 각종 선거에서 광주·전남에서 의미 있는 득표율을 보인 만큼, 국민의힘의 ‘호남 전당대회 열전’은 더욱 뜨겁게 전개될 전망이다. 이날 국민의힘 당 대표·최고위원·청년 최고위원 후보자들은 각자 광주·전남·전북·제주와의 인연을 내세우며 호남 당원들에게 지지를 호소했다. 국민의힘은 이날 광주시 서구 김대중컨벤션센터에서 ‘광주·전북·전남·제주 합동연설회’를 열고 지역 당원들에게 한 표를 호소했다. 지역 당원들은 소나기가 쏟아지는 궂은 날씨에도 연설회에 참석해 각각 지지하는 당권 주자들에게 열띤 응원전을 펼쳤다. 앞서 지난 2022년 치러진 대통령선거에서 윤석열 당시 후보가 광주 12.72%, 전남 11.44%의 득표율로 역대 보수 후보 중 최고치를 얻으면서 이날 연설회는 그 어느 때보다 열기가 뜨거웠다. 국민의힘은 ‘보수 불모지’로 평가받던 지역에서의 득표율이 오르고 당원도 늘면서 불모지 내에서의 진전 가능성을 엿본 것으로 보인다. 이날 합동연설회의 정견발표는 청년 최고위원 후보, 최고위원 후보, 당 대표 후보
지난해 집중호우 속 14명의 목숨을 앗아간 이른바 '오송 참사'의 여파는 1년이 지난 지금까지 이어져오고 있다. 충북 청주시 흥덕구 오송읍 궁평2지하차도는 여전히 개통을 하지 못하고 있으며, 관계기관의 책임 소재를 가리는 재판도 끝나지 않았다. 무엇보다 예견된 인재였다는 점에서 제기된 지하차도 안전 조치의 필요성은 공염불에 그치고 있다. 이달 15일이면 충북 오송 지하차도가 폭우로 침수돼 14명의 목숨을 앗아간 지 1년이 된다. 오송 참사는 큰비로 홍수경보까지 내린 상황에서 지하차도 통제가 되지 않았고, 사고위험을 알리는 112 신고에도 당국의 대응이 미진하면서 인명피해를 키웠다. 관계기관의 부실대응과 안전불감증이 참사의 원인으로 지목됐다. 수해가 남기고 간 '그날의 악몽'은 1년이 지난 지금까지 가시질 않고 있다. 최고책임자 처벌, 제방 공사 등 논란이 아직까지 이어지며 진통을 겪고 있는 것이다. 당시 무너졌던 미호강 제방은 여전히 공사 중이다. 제방 공사는 내년 하반기 마무리될 전망이어서 올 여름 또한 임시 제방으로 버텨야 하는 실정이다. 장마철 시기인 만큼 집중 호우가 이어진다면 다량의 토사가 궁평2지하차도 방향으로 유출될 우려도 제기된다. 지난달 30
경북북부권에 8일 새벽부터 내린 폭우로 곳곳에서 비 피해가 발생했다. 올해 첫 호우위기 경보가 '주의' 단계로 상향된 이날 도로 침하와 침수, 주민 고립 등 각종 수해가 속출했다. 이날 경북도 등에 따르면 안동시와 영주시, 봉화군, 예천군 등 경북 북부 일부지역에 호우경보가 발령돼 경북도와 시군 재난안전대책본부가 비상 근무에 들어갔다. 지난 밤사이 경북 영양군 영양읍에는 시간당 55.5㎜, 안동시 와룡면에는 시간당 최고 61.0㎜의 폭우가 쏟아진 것으로 기록됐다. 이로 인해 경북북북지역에서는 300명이 넘는 주민들이 비를 피해 대피에 나섰다. 지난해 산사태로 피해를 입은 예천를 비롯해 영주, 문경 등에서 주민 197명(안동 1명·영주 39명·상주 18명·문경 25명·예천 84명·봉화 30명·청송 5명) 129세대가 마을회관 등지로 대피했다. 산사태 피해까지 발생한 영양군에서는 6개 읍면 17개 마을에 사는 128명 주민이 몸을 피한 상태다. 오후 3시 기준 경북지역 안전조치는 156건으로 주택침수 등 55건, 토사낙석 21건, 도로장애 33건, 기타 47건 등이다. 인명구조는 13건 30명이며, 동원된 소방력은 장비 255대, 768명이 투입됐다. 도로장애
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