부산~양산~울산을 연결하는 2개 광역철도의 절충안이자, 국토교통부 대도시권광역교통위원회(이하 대광위)가 제시한 ‘부산 노포동~양산 웅상~울산 무거동~KTX 울산역’ 노선이 사실상 확정됐다. 울산시와 경남 양산시가 대광위가 제시한 이 노선을 수용했다. 이에 따라 국토부의 대도시권 광역교통 기본계획과 광역교통 시행계획(2021~2025년) 재정비 용역에 반영될 것이 확정적이다. 울산·양산시, 국토부 제시안 수용 울산역~언양~북정 2단계도 추진 국토부 대도시 광역교통 기본계획 시행계획 재정비 용역 반영되면 2021~2025년 본격 공사 가능 울산시는 “대광위가 제시한 ‘부산 노포동~양산 웅상~울산 무거동~KTX 울산역’ 노선을 수용하기로 했다”고 9일 밝혔다. 울산시는 또 “국토부 대광위가 제시한 노선을 KTX 울산역에서 언양 시가지까지 약 2km가량 연장하는 것을 모색하는 한편, ‘KTX 울산역~언양~양산 북정역’을 연결해 노선 전체를 하나로 연결하는 순환형 노선을 2단계 사업으로 추진하기로 했다”고 덧붙였다. 대광위는 올 9월 부산~양산~울산 동남권 광역철도 건설사업의 최적 안으로 울산시가 제안한 ‘울산~KTX 울산역~양산 북정역’ 노선(총연장 40.4km)과
경남 양산시와 울산시가 추진 중인 부산~양산~울산을 잇는 2개 광역철도 노선에 ‘무인 경전철(AGT)’ 대신에 ‘트램(노면전차)’을 투입기로 했다. 광역철도 노선에 트램 투입을 추진하는 것은 국내에서 이번이 처음이다. 울산시는 올해 하반기에 예정된 국토교통부의 대도시권 광역교통 기본계획과 광역교통 시행계획(2021~2025년) 재정비 용역에 부산~양산~울산을 연결하는 광역철도를 반영시키기 위해 2개 노선 모두를 포함한 용역을 진행 중이라고 20일 밝혔다. 2개 노선은 국도 7호선을 따라 부산~양산 용당동~울산 무거동(32km) 노선과 국도 35호선을 따라 부산~양산 북정동~KTX 울산역~무거동(41.2km)을 잇는 노선이다. 부산 노포~양산~울산 무거동 국도 7호선·35호선 2개 노선 무인 경전철 대신 ‘트램’ 추진 국토부 광역교통 기본계획 용역 타당성 조사 통과 가능성 커져 특히 울산시는 광역철도 노선에 투입하는 차량으로 기존 AGT 대신에 트램을 적극적으로 검토 중이다. 예상 공사비는 경전철(AGT)로 건설 시 각각 1조 7000억 원과 1조 1760억 원 규모에 달하는데, 트램으로 건설하면 공사비가 AGT에 비해 최대 60%가량 절감된다. 공사비 절감을